全國三成制動電阻型火車屬“漢產(chǎn)”

      “全國三成以上的制動電阻型火車都有‘ZY’標(biāo)志，這個‘ZY’就是指我們公司。”昨日，武漢正遠(yuǎn)鐵路電氣有限公司（以下簡稱“武漢正遠(yuǎn)”）相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，公司生產(chǎn)的鐵路關(guān)鍵裝備的全國市場占有率，已超過了35%，部分產(chǎn)品已達(dá)到50%以上。作為國內(nèi)少數(shù)幾家從事鐵路裝備生產(chǎn)的民營企業(yè)，武漢正遠(yuǎn)公司一度被業(yè)內(nèi)稱為“現(xiàn)代鐵路電氣化的弄潮兒”。　　

      1988年，武漢正遠(yuǎn)公司的前身“武漢鐵路電器配件廠”在漢口黑泥湖的鐵路邊成立。4年后，該公司即成功研制國內(nèi)首臺鐵路裝備制動電阻裝置并裝車運(yùn)用。自從1997年至今，該公司幾乎每年都至少有一項(xiàng)新技術(shù)研制成功。　　

      武漢正遠(yuǎn)公司副總工程師王安軍介紹，目前，該公司掌握了“和諧”號動車組九大關(guān)鍵技術(shù)中的兩項(xiàng)，打破了國外長期壟斷鐵路裝備核心技術(shù)的局面。　　

      據(jù)介紹，武漢正遠(yuǎn)公司自2005年開始，每年投入500萬元與華中科技大學(xué)等高校開展校企合作，先后開發(fā)了鐵道機(jī)車車輛用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制類、電力電子變流技術(shù)類等四大類產(chǎn)品近200個品種，多項(xiàng)產(chǎn)品不僅暢銷國內(nèi)，還出口到越南、南非、蘇丹、土庫曼斯坦等國家。　　

     王安軍告訴記者，此前，全國各鐵路局新進(jìn)的火車，都是原鐵道部統(tǒng)一從整車總成廠家調(diào)配。今年3月，原鐵道部正式撤銷，鐵路行業(yè)實(shí)行政企分開，地方鐵路局作為市場主體參與競爭時，必須在保證安全的前提下考慮如何控制成本。“這一改變，對于擁有多項(xiàng)自主技術(shù)的武漢正遠(yuǎn)公司來說，是個機(jī)會。完全依靠國外核心技術(shù)，動車的造價(jià)不菲，我們的技術(shù)能將成本拉低1/3左右。”王安軍說。　　

      隨著我國城市軌道交通建設(shè)的迅猛發(fā)展，眼下，武漢正遠(yuǎn)已著手開展輕軌、地鐵車輛產(chǎn)品的研發(fā)。去年，武漢正遠(yuǎn)憑借自主研發(fā)的城市軌道交通列車控制系統(tǒng)和牽引變流系統(tǒng)技術(shù)，參與長春輕軌一號線的項(xiàng)目。項(xiàng)目已進(jìn)入調(diào)試階段。目前，公司正與武漢地鐵部門接洽合作事項(xiàng)。下一步，還將參與上海、重慶、深圳等城市軌道交通建設(shè)。屆時，國內(nèi)眾多城市軌道交通車輛上將留有漢產(chǎn)印跡。